Контроллер крутящего момента для тормоза и сцепления
Производитель:
LINDE HYDRAULIC
*Цена по запросу
Мы принимаем заявки на поставку оборудования круглосуточно и только онлайн, через форму обратной связи или по электронной почте:
info@zipmachine.ru Связаться с менеджером для консультации вы можете по телефону: +7 (800) 302-30-80 в будние дни с 09.00 до 18.00.Описание
Особенно в машинах, где вращательное движение является одной из основных функций - например, в погрузчиках материалов - точное ускорение и торможение движения имеет огромное значение. Такая точность возможна благодаря системе управления крутящим моментом Linde Hydraulics в сочетании с насосом переменного объема и двигателем постоянного объема. Гидравлика немедленно следует за управляющим сигналом оператора и, таким образом, точно выполняет движение.
Благодаря вращению в замкнутом контуре энергия не теряется при разгоне или торможении. Поэтому, когда оператор машины ускоряет вращательное движение, насос подает только то количество масла, которое необходимо. В результате потери энергии не происходит, а движение немедленно следует за управляющим сигналом. В этом случае малое количество сигнала означает мягкое и плавное движение, а большое количество сигнала - спортивное и быстрое вращение.
Если же оператор тормозит, насос откидывается назад и переключается с работы насоса на работу двигателя. Полученная энергия торможения может быть передана, например, в систему с открытым контуром, что приводит к снижению расхода топлива до 20% по сравнению с поворотом с открытым контуром.
Особенности конструкции
Регулирование крутящего момента на насосе переменного объема (HPV) в сочетании с двигателем постоянного объема (HMF или CMF)
Встроенные предохранительные клапаны
Пилотное управление
Преимущества
Чувствительное управление
Энергия торможения передается в разомкнутый контур
Разгон без рывков после фазы замедления
Отсутствие сноса на уклонах
экономия топлива на 20 % по сравнению с разгоном в разомкнутом контуре
Утилизация энергии торможения (рекуперация)
Регулируемое максимальное давление, регулируемый ускорение/тормозной момент
Простая рекуперация для сложных движений
Благодаря вращению в замкнутом контуре энергия не теряется при разгоне или торможении. Поэтому, когда оператор машины ускоряет вращательное движение, насос подает только то количество масла, которое необходимо. В результате потери энергии не происходит, а движение немедленно следует за управляющим сигналом. В этом случае малое количество сигнала означает мягкое и плавное движение, а большое количество сигнала - спортивное и быстрое вращение.
Если же оператор тормозит, насос откидывается назад и переключается с работы насоса на работу двигателя. Полученная энергия торможения может быть передана, например, в систему с открытым контуром, что приводит к снижению расхода топлива до 20% по сравнению с поворотом с открытым контуром.
Особенности конструкции
Регулирование крутящего момента на насосе переменного объема (HPV) в сочетании с двигателем постоянного объема (HMF или CMF)
Встроенные предохранительные клапаны
Пилотное управление
Преимущества
Чувствительное управление
Энергия торможения передается в разомкнутый контур
Разгон без рывков после фазы замедления
Отсутствие сноса на уклонах
экономия топлива на 20 % по сравнению с разгоном в разомкнутом контуре
Утилизация энергии торможения (рекуперация)
Регулируемое максимальное давление, регулируемый ускорение/тормозной момент
Простая рекуперация для сложных движений
Характеристики
Варианты | регулируемый |
Применение | для тормоза и сцепления |
Вы смотрели
Так же смотрят