Цилиндрические ролики и дорожки качения являются линейными контактными подшипниками, с большой грузоподъемностью, в основном несут радиальную нагрузку, тело качения и стенки кольца имеют малое трение, подходят для высокой скорости вращения. И NNU, NN двухрядные подшипники и т.д. Структура подшипника состоит из внутреннего кольца и наружного кольца, которые могут быть разделены. Внутреннее кольцо или наружное кольцо без ребра цилиндрических роликовых подшипников, внутреннее кольцо и наружное кольцо может сделать относительное движение в осевом направлении, так что он может быть использован в качестве свободного конца подшипника.На одной стороне внутреннего кольца и наружного кольца с двойными ребрами, на другой стороне кольца с одним ребром цилиндрических роликовых подшипников, может быть выдержана определенная степень и одно направление осевой нагрузки.Общие использовать стальной штамповки сепаратор, или медный сплав сепаратор.Но некоторые из использовать полиамид формы сепаратора.
1, Ролик и дорожка качения - линейный контакт или автономный контакт, большая радиальная грузоподъемность, подходит для выдерживания тяжелой нагрузки и ударной нагрузки.
2, Малый коэффициент трения, подходит для высокой скорости, предельная скорость близка к радиальным шарикоподшипникам.
3, N-тип и NU-тип могут совершать осевое перемещение, могут адаптировать относительное изменение положения, вызванное тепловым расширением или ошибкой установки между валом и корпусом, могут использоваться как подшипники свободного конца.
4, Более высокие требования к обработке вала или отверстия седла, и относительное отклонение оси наружного кольца после установки должно строго контролироваться, чтобы избежать концентрации контактных напряжений.
5, Внутреннее кольцо или наружное кольцо могут быть разделены, которые легко устанавливаются и снимаются.