Тормоз, разработанный для общепромышленного применения, имеет нулевой люфт, ступицу якоря и узлы возбуждения, в которых могут быть установлены подшипники для дополнительной поддержки вала.

ПРОСТОЙ МОНТАЖ И ОБСЛУЖИВАНИЕ
Фланец тормоза крепится к машине заказчика через четыре монтажных отверстия. Отверстие тормоза также может быть использовано для размещения подшипника, что позволяет уменьшить общую длину станка и стоимость, поскольку корпус тормоза выполняет функцию корпуса подшипника.

НУЛЕВАЯ ЧЕРЕПАХА
Благодаря креплению якоря к ступице через пластинчатые пружины, люфт сводится к минимуму и устраняется дребезг якоря.

КОНТРОЛИРУЕМОЕ ВРЕМЯ СРАБАТЫВАНИЯ
Изменения времени ускорения или замедления и момента проскальзывания могут быть достигнуты за счет управления приложенным током.

БЫСТРЫЙ ОТКЛИК
Устранение шлицов обеспечивает более быстрый отклик и высокую производительность за счет преодоления трения в якоре и ступице.

ВЫСОКАЯ ТЕПЛООТДАЧА
Благодаря превосходному теплоотводу агрегаты серии AM работают неустанно из года в год, даже в тяжелых условиях эксплуатации.