Электропилот управляемого электромагнитного клапана не несет непосредственной ответственности за открытие электромагнитного клапана.
Электромагнитный клапан представляет собой три последовательные камеры (см. рисунок ниже):
- входная камера Ci (перед мембраной)
- компенсационная камера Cc (ниже мембраны и выше электропилота)
- выходная камера Cu (ниже электропилота).
В 2/2-ходовом нормально закрытом (N.C.) электромагнитном клапане, Ci и Cc сообщаются через компенсационное отверстие, когда катушка обесточена. Поэтому мембрана находится в состоянии уравновешенного давления, а герметичность DN обеспечивается усилием удерживающей пружины той же мембраны.
Когда катушка находится под напряжением, воздействуя на электропилот, происходит мгновенная коммуникация между Cc и Cu: внезапное увеличение объема жидкости под давлением над мембраной (Cc + Cu > Ci) вызывает, согласно закону Бойля-Мариотта, падение давления.
Мембрана больше не находится в состоянии уравновешенного уровня давления (давление под ней выше, чем давление над ней) и разбухает в направлении повышенного давления, поднимая и открывая DN, чтобы дать жидкости протекать.
В 2/2-ходовом нормально открытом (N.A.) электромагнитном клапане, Cc и Cu сообщаются, когда катушка обесточена и давление под мембраной выше, чем давление над ней, в результате чего мембрана поднимается, чтобы позволить жидкости течь.
Когда вместо этого катушка находится под напряжением, коммуникационный проход между Cc и Cu закрывается.